Curso Introdutório de Pneumática – Parte 5/7
ACCIONAMENTO DE ACTUADORES PNEUMÁTICOS
1. Comando através de Válvulas Electropneumáticas Direccionais com Accionamento Unidireccional
1..1.
A figura seguinte apresenta um cilindro de acção simples ligado a uma válvula electropneumática 3/2 com o seu respectivo circuito eléctrico de comando.
Funcionamento
1. Inicialmente o interruptor S está aberto, a válvula no estado de repouso e o cilindro recuado (figura da esquerda).
Nesta situação:
– Ar comprimido é bloqueado
– Entrada do cilindro ligada ao escape R
2. Fechando o interruptor S, a válvula muda de estado devido à corrente eléctrica na bobina (figura da direita).
Nesta situação:
– O ar comprimido é enviado para o cilindro, forçando o seu avanço.
– O escape R é bloqueado.
3. Abrindo o interruptor S, a válvula volta à posição de repouso devido à acção da sua mola.
Nesta situação = 1.:
– Entrada do cilindro ligada ao escape R.
– Devido ao anterior, a mola do cilindro fica livre para forçar o retorno da haste.
“Faça o seu LOGIN para ver o resto deste post”
Junho 9, 2009 No Comments
Alarme Contra Roubos – Ficha de Trabalho para Construção de Placa de Circuito Impresso
Curso Profissional de Electrónica, Automação e Comando
Disciplina de Tecnologias Aplicadas
Módulo 5: Construção de Placa de Circuito Impresso (10º ano)
Enunciado
Alarme contra roubos – Ficha de Trabalho para Construção de Circuito Impresso –
O tutorial sobre como se constrói a placa de circuito impresso encontra-se em post anterior. Façam a busca, p.f.
Circuitos Express Schema, Multisim e Express PCB
“Faça o seu LOGIN para ver o resto deste post”
Junho 8, 2009 No Comments
Automação e Comando: Trabalhos dos Alunos
Neste post irão sendo colocados os trabalhos dos alunos referentes a:
Curso Profissional de Electrónica, Automação e Comando
Disciplina: Automação e Comando
Módulo 4: Projectos de Automatismos
Trabalho 3 – Grupo 4
Lavagem e Secagem de Veículo
Descrição do Processo:
• Sensor detecta veículo em posição;
• Operador põe passadeira em andamento, premindo botão de pressão;
• Válvula de spray de água é aberta;
• Passados dez segundos é ligado motor de secagem;
• Passados 50 segundos, após a sua abertura, spray de água pára;
• Dez segundos após a paragem do spray de água, motor de secagem é desligado;
• Sensor deixa de detectar veículo e passadeira pára;
Trabalho 3 – Grupo 7
Portão Automático
Descrição do Processo:
• A ordem para a abertura do portão é fornecida por um emissor de comando à distância. Quando o sinal do emissor é recebido pelo receptor (Rx) existente junto ao portão, neste é ligado um contacto (s0=1), o portão abre e uma lâmpada sinalizadora L1 acende de forma intermitente;
• No final da abertura do portão são actuados interruptores fim de curso, fc1 e fc2, colocados, respectivamente, nos êmbolos roscados dos motores M1 e M2. Estes fim de curso fornecem a informação para paragem dos motores M1 e M2 e para desligar a lâmpada sinalizadora;
• O portão está aberto durante 60 s (t1), fechando automaticamente no final deste tempo.
• Durante o fecho, a lâmpada sinalizadora L1 volta a funcionar de forma intermitente;
• A operação de fecho do portão é efectuada durante 20 s (t2), não existindo interruptores fim de curso para detectar o final do fecho;
• Durante o fecho do portão se o emissor do telecomando for novamente pressionado (s0=1= ou a barreira de infravermelhos (IR), existente na parte de dentro do portão, for interrompida (s1=0), o portão volta a abrir.
Junho 3, 2009 1 Comment
