Categoria — Electricidade
Motores de Induçao mais sofisticados: Como Funcionam os Motores Reais (máquinas eléctricas 19/…)
Motores AC mais sofisticados
O motor do compressor num aparelho de ar condicionado é o componente que absorve mais corrente. Por esse motivo, é óbvio que deverá ser o mais eficiente possível, e é desejável que seja capaz de funcionar a várias velocidades, dependendo da carga necessária na altura. Com a sua eficiência miserável e falta de entusiasmo em funcionar em mais do que uma velocidade, um motor de indução monofásico é uma solução muito pobre, apesar de barata.
Muitos dos modernos aparelhos de ar condicionado usam, em vez disso, a tecnologia conhecida por “Inverter”. O que isto quer dizer é que a alimentação é primeiro rectificada para criar corrente contínua (DC), depois usa um inversor, ou conversor DC para AC, para voltar a disponibilizar AC de novo. Contudo, a AC que é produzida neste último passo não é mais a 50Hz, mas a uma frequência variável. Mesmo que usemos um motor de indução convencional agora estamos melhor pois conseguimos alimentá-lo à frequência mais adequada a cada momento, e assim à velocidade mais adequada também à carga a alimentar. Contudo, ainda podemos ir mais longe e utilizar antes um motor de relutância comutado (que tem um rotor feito de ferro macio) ou um motor DC sem escovas (que tem um íman permanente como rotor), e atingir ainda uma eficiência mais elevada. É uma das estranhas perversidades da vida que chamemos a este motor um motor DC, sabendo que ele é na realidade alimentado por AC.
Vantagens:
– Pode ser optimizado para cada tarefa
– Pode ser muito mais eficiente
– Pode funcionar a velocidades variáveis
– Pode durar para sempre
Desvantagens:
– Caro (relativamente ao motor de indução comum)
– Requer um circuito electrónico complexo como coadjuvante
– Demora mais tempo a explicar o seu funcionamento do que os motores comuns
Observe bem e conseguirá ver a palavra “inverter” na caixa.
Ainda não temos nenhumas boas fotografias do interior de um motor de relutância comutada, mas estamos a trabalhar nisso…)
Fevereiro 11, 2011 Não há comentários
Motores Universais: Como Funcionam os Motores Reais (máquinas eléctricas 18/…)
Motores Universais
Também não deve haver casa sem pelo menos uma dezena de motores deste tipo. Eles estarão onde é desejável ter algo compacto e que rode rapidamente (processadores de alimentos, moinho de café, aparador de pêlos do nariz eléctrico) ou precisa de velocidade variável (máquina de costura, berbequim).
Vantagens
– Rodará à velocidade que pretender, incluindo realmente depressa.
– Muita potência num espaço pequeno
Desvantagens
– Horrível
– As faíscas do motor causam rádio interferências, ozono e barulho
Um motor universal possui um campo rasgado (no estator) e uma armadura com rasgos (no rotor). Não pode usar um íman permanente para criar o campo estatórico porque precisa de inverter a sua polaridade magnética a cada meio ciclo da tensão de alimentação. A tensão, ao ser alimentada para as escovas do comutador também mudará de polaridade a cada semi-ciclo, e, na realidade está simplesmente em série com a bobina de campo.
O exemplar que mostramos abaixo funcionou durante 30 anos numa máquina de costura.
Repare que as escovas à direita na extremidade do eixo. Olhando para o motor, ele é quase indistinguível (*) de um motor DC. Na realidade, ele funcionará alegremente em DC. Contudo, ao contrário de um motor de íman permanente, um motor universal rodará sempre na mesma direcção, seja qual for a maneira de ligá-lo à fonte de alimentação DC, isto é, mesmo que troque a polaridade da tensão de alimentação, ele rodará no mesmo sentido. Sabendo este facto simples pode permitir até que ganhe umas apostas envolvendo pequenas somas de dinheiro.
Este motor tem apenas dois pólos, e, por isso, não apresenta um grande torque no arranque. É por isso que, por vezes, necessita de forçar, no início, a roda grande das máquinas de costura, de forma a que ela arranque e embale.
(*) Os leitores mais astutos repararão que, ao contrário de um motor DC convencional, este apresenta um estator laminado. Os mais astutos de todos também compreenderão porquê.
Fevereiro 4, 2011 Não há comentários
Motores Universais: Como Funcionam os Motores Reais (máquinas eléctricas 18/…)
Motores Universais
Também não deve haver casa sem pelo menos uma dezena de motores deste tipo. Eles estarão onde é desejável ter algo compacto e que rode rapidamente (processadores de alimentos, moinho de café, aparador de pêlos do nariz eléctrico) ou precisa de velocidade variável (máquina de costura, berbequim).
Vantagens
– Rodará à velocidade que pretender, incluindo realmente depressa.
– Muita potência num espaço pequeno
Desvantagens
– Horrível
– As faíscas do motor causam rádio interferências, ozono e barulho
Um motor universal possui um campo rasgado (no estator) e uma armadura com rasgos (no rotor). Não pode usar um íman permanente para criar o campo estatórico porque precisa de inverter a sua polaridade magnética a cada meio ciclo da tensão de alimentação. A tensão, ao ser alimentada para as escovas do comutador também mudará de polaridade a cada semi-ciclo, e, na realidade está simplesmente em série com a bobina de campo.
O exemplar que mostramos abaixo funcionou durante 30 anos numa máquina de costura.
Repare que as escovas à direita na extremidade do eixo. Olhando para o motor, ele é quase indistinguível (*) de um motor DC. Na realidade, ele funcionará alegremente em DC. Contudo, ao contrário de um motor de íman permanente, um motor universal rodará sempre na mesma direcção, seja qual for a maneira de ligá-lo à fonte de alimentação DC, isto é, mesmo que troque a polaridade da tensão de alimentação, ele rodará no mesmo sentido. Sabendo este facto simples pode permitir até que ganhe umas apostas envolvendo pequenas somas de dinheiro.
Este motor tem apenas dois pólos, e, por isso, não apresenta um grande torque no arranque. É por isso que, por vezes, necessita de forçar, no início, a roda grande das máquinas de costura, de forma a que ela arranque e embale.
(*) Os leitores mais astutos repararão que, ao contrário de um motor DC convencional, este apresenta um estator laminado. Os mais astutos de todos também compreenderão porquê.
Fevereiro 4, 2011 Não há comentários
